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捕鱼达人2:施工团队也面临着汛期海水密度变化导致的船管连接风险

时间:2021/9/16 7:37:48   作者:   来源:   阅读:11   评论:0
内容摘要:深中信道是集“桥、岛、隧道、水下互联”为一体的超跨海集群工程。海底隧道长约6.8公里,沉管段长约5公里。国内首次应用,国际上首次大规模应用。钢壳混凝土组合结构形式,由32个管段和1个最后接头组成,是目前世界上最宽的水下沉管隧道。据介绍,E12管段为标准管段,长165米,宽46米,高10.6米,重约8万吨。这是该工程首个...

深中信道是集“桥、岛、隧道、水下互联”为一体的超跨海集群工程。海底隧道长约6.8公里,沉管段长约5公里。国内首次应用,国际上首次大规模应用。钢壳混凝土组合结构形式,由32个管段和1个最后接头组成,是目前世界上最宽的水下沉管隧道。

据介绍,E12管段为标准管段,长165米,宽46米,高10.6米,重约8万吨。这是该工程首个由西向东逐渐渗入浅滩区的管段。水深只有4-5米,大型施工船舶的通航水域有限,作业窗口严格限制,施工时间更加紧迫。E12管段所处位置地质条件复杂,地形差异大,隧道基础沟槽平整难度较大。同时,施工团队也面临着汛期海水密度变化导致的船管连接风险、近期强对流频繁、异常雷暴影响等挑战。

为此,施工队提前科学规划部署,安排多波束水深扫描,并根据水深制定船舶进出航线;砾石整平船采用半浮式作业,全程数据监控,顺利完成砾石整平工作;实时测量海水密度,加强异常天气预警,全面检修船舶机械设备,消除各种隐患,确保沉管顺利靠岸。

9月14日凌晨1时50分,世界首艘沉管、运输、安全一体化船舶“壹航锦安1号”迎风扬帆,长途飞行近50公里,载着E12管段穿越珠江口最繁忙的关口。伶仃洋海峡和铝石海峡于14:20到达下沉水域。途中遇到突发强对流和雷暴,建设团队和国家海洋环境预报中心进行准确研究判断,科学应对,锁定最佳运行时间。9月15日凌晨2点50分,经系泊、下沉、拉拔、液压压接后,深中航道E12管段安装对接完成。经贯入测量,E12管段对接精度达到验收评定标准。

目前,深中走廊建设正在稳步推进。在桥梁工程方面,主桥的桩基和承台已经完成,伶仃洋大桥已转入上部结构施工阶段。在岛隧工程方面,东、西人工岛建设有序进行。沉管隧道已完成13个管段的布置对接,正在为东端第二管段(E31管段)的布置安装做准备。



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